Перейти на сайт официального представителя компании “Eich” в России |
|
Фирма Eich rollenlager Фирма Eich Rollenlager занимается производством подшипников качения для сталеплавильной промышленности с 30-х годов прошлого столетия и известна во всем мире. С 1960-х годов роликоподшипники с витыми роликами фирмы Eich, используются в установках непрерывной разливки (МНЛЗ) следующих крупных производителей: SMS DEMAG, Danieli, Mannesmann, Hitachi, Concast, Innse, Davy, Sumitomo,а с недавнего времени также и фирмой Siemens VAI.
На этих установках обрабатывается жидкая сталь, которая приобретает свою форму путем подачи в кристаллизатор. Подшипники фирмы Eich используются преимущественно на участке непосредственно под кристаллизатором. Именно здесь находится критическая зона процесса разливки. Наружный слой стали имеет очень тонкую толщину и в случае неисправно работающих валков может сразу разорваться.
Трехмерный разрез сегмента установки непрерывной разливки (МНЛЗ) Изображение процесса разливки На данный момент различными продуктами нашей фирмы оснащены более 120 установок непрерывной разливки. Первоначальным и самым распространенным изделием является подшипник, состоящий из двух подвижных колец подшипника (втулок) и сепаратора с игольчатыми роликами. Это подшипник типа BR. Подшипники фирмы Eich имеют свойство оптимально приспосабливаться к условиям. При повышении и понижении температур во время и по окончании разливки, втулки расширяются и, соответственно, сужаются. Таким образом, постоянно сохраняется зазор в подшипнике, который предотвращает заедание направляющих валков. Данные направляющие валки находятся под кристаллизатором и выводят заготовку из установки. В отличие от многих стандартных подшипников, эти подшипники сидят в валках: Пример установки подшипника типа BR в направляющем валке. Со средины 1990-х годов мы также производим разъемные подшипниковые узлы с водяным охлаждением. Они монтируются, в качестве опорных подшипников, в промежуточной позиции самодвижущихся валков. Пример вмонтированного разъемного подшипника с разрезом под углом 90°.
Разъемные подшипники Разъемные подшипники качения являются частью приводного механизма, которые в наше время имеют низкую оценку, хотя к их качеству предъявляются такие же требования, как и к обычным широкоиспользуемым неразъемным подшипникам. Разъемные подшипники применялись в промышленности с 1900 года и использовались изначально в тяжелых паровых машинах в сельском хозяйстве. Направив свою деятельность на удовлетворение потребностей клиентов в области подшипников качения, фирма Eich занялась решением этой проблемы и предлагает самые различные решения в сфере разъемных подшипников качения. Преимуществом для конструкторов является то, что нет необходимости предусматривать возможность демонтажа подшипника в сложных конструкциях, так как монтаж и демонтаж разъемного подшипника осуществляется без снятия других элементов конструкции. В качестве примера такой установки можно привести промежуточный подшипник движущихся направляющих валков. В этом случае применение усложняется еще и тем, что слиток движется над поверхностью корпуса на расстоянии доходящим до 8 мм и имеет температуру 900°C. С целью выполнения условий экcплуатации подшипников, верхние части корпуса подшипника снабжены системой водяного охлаждения. В подобных случаях узлы подшипника специально конструируются для каждой отдельной установки с учетом конкретных условий. Это касается конструктивных особенностей подшипников, а также корпусов и уплотнений. В этом случае именно промежуточные подшипники должны выдерживать самую большую нагрузку. Подшипник типа SACRB В нижнем секторе установки непрерывной разливки на слябы (МНЛЗ) самоустанавливающиеся роликоподшипники (spherical roller bearing) успешно применяются в качестве фиксированных подшипников. Из-за своей конструкции эти подшипники менее пригодны для использования со стороны плавающего подшипника. Для обеспечения необходимого бокового (осевого) перемещения в результате температурного расширения, со стороны плавающего подшипника все чаще применятяются новые продукты фирмы EICH. Подшипники SACRB могут воспринимать высокие нагрузки благодаря оптимизированной конструкции. Подшипники рассчитаны на максимальный статический коэффициент работоспособности (СО). Конструкция подшипников SACRB позволяет совершенно свободно совершать боковое смещение. В отличие от изделий других производителей, наши подшипники устанавливаются без предварительной настройки на предусмотренное боковое (осевое) смещение, что позволяет уменьшить количество ошибок при установке. Благодаря специальной форме двух(!) внешних колец, подшипники без проблем компенсируют перекосы. Как правило, возможны угловые погрешности до 0,5°. На протяжении двух лет подшипники этого типа успешно использовались на установках фирмы Danieli на заводе Thyssen в г. Дюйсбург. По мнению компании Thyssen, долговечность подшипников намного выше, чем применяемых подшипников других производителей. Eich предлагает эти подшипники как альтернативу уже имеющимся стандартным типоразмерам. Изделия можно без дополнительных изменений монтировать в корпуса, предусмотренные для стандартных подшипников. С 1967 года роликоподшипники с витыми роликами фирмы Eich используются в установках непрерывной разливки (МНЛЗ) следующих крупных производителей: DEMAG, SMS, Danieli, Davy, Concast, Innse, Sidernaval, Hitachi Zosen, Sumitomo. На данный момент более 120 линий в мире эксплуатируются с использованием данной продукции. Зона применения подшипников находится на участке верхних направляющих валков и на участке роликов под кристаллизатором. Внутренний диаметр подшипника колеблется от 30 до 150 мм. Речь идет о подшипнике, выдерживающим температуру до 350° C. Он состоит из сепаратора с профилированными телами качения и двух втулок из пружинной стали. С применением специального сборочного инструмента втулки монтируют в валик или на цапф направляющих валков. За счет предварительного натяга подшипники фиксируются и обеспечивают бесперебойную работу опорного узла при высоких температурах. Тела качения имеют специальную поверхность, которая обеспечивает компенсацию повреждений, возникших в результате изгиба валков, не повреждая при этом подшипник. Новые, усиленные подшипники обеспечивают компенсацию четырехкратного перекоса тел качения в сравнении с распространенными подшипниками качения. При эксплуатации в результате перегрева происходит расширение валков, которое без проблем компенсируется свободным осевым перемещением подшипника. Подшипники надежно защищены от проникновения загрязнений в область качения и имеют хорошую антизадирную способность при некачественной повторной смазке. |
О компании — Продукция — Вопросы и ответы — Контактная информация |